（原標(biāo)題：沿著高速看廣東丨“大灣區(qū)在變小，大灣區(qū)在長(zhǎng)大”：粵港澳大灣區(qū)崛起大橋經(jīng)濟(jì)，世界級(jí)城市群加速融合）

作為深中通道在珠江西岸的登陸點(diǎn)，廣東中山的馬鞍島一下子成了離深圳最近的地方，是“一眼便能看得到”的距離。

深中通道管理中心總工辦主任、副總工程師陳越告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，站在馬鞍島上，寶安機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起降，廣州南沙港區(qū)巨輪靠泊的轟鳴仿佛就在耳邊?！吧钪型ǖ劳ㄜ嚭?，中山到深圳機(jī)場(chǎng)將由原來的兩個(gè)小時(shí)縮短為20分鐘?！?/p>

通行時(shí)間的大幅縮短，預(yù)示著人流、物流、信息流頻繁的交互，企業(yè)最先嗅到了商機(jī)。

在深中通道2018年2月全面開建前6個(gè)月，深圳新亮智能技術(shù)有限公司就跑到中山注冊(cè)了新公司，7月便將公司的制造部分從深圳搬至中山，12月就調(diào)試好了生產(chǎn)線……

這只是中山坐享深中通道“大橋紅利”的一個(gè)縮影。從最早的虎門大橋，到港珠澳大橋、南沙大橋，再到未來的深中通道、深珠通道，大橋與跨江通道在拉近珠江東西兩岸距離的同時(shí)，也加快了兩岸經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)。

此前一度被珠江隔斷的珠三角，未來將借由7-8條大橋和跨江通道形成一個(gè)1-2小時(shí)的生活圈。大橋帶來的改變，正在重塑著粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的新格局。在受訪專家看來，大橋不僅帶來了交通效率的提升，還促進(jìn)了粵港澳大灣區(qū)融合建設(shè)的不斷提速?！按髽?yàn)榇鬄硡^(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來了無限想象，也成為粵港澳三地互聯(lián)互通的紐帶?！?/p>

大橋通東西，經(jīng)濟(jì)聯(lián)兩岸

“1997年以前，珠江東西兩岸交通不便，深圳、東莞前往中山、珠海等地需坐船過渡，少則半日，多則一天。”一位老交通人回憶道。

1997年，建成通車的虎門大橋成為首座跨越珠江口東西兩岸的大型橋梁，改寫了珠三角的交通格局。1999年，連接虎門大橋的京港澳高速?gòu)V珠段建成通車，與廣深高速共同成為珠三角經(jīng)濟(jì)快速崛起的基礎(chǔ)。

大橋的到來，極大提升了珠江東西兩岸物流運(yùn)輸?shù)男?，也造就了中山古?zhèn)從漁桑之村到“中國(guó)燈飾之都”的蝶變。

中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)黨委書記匡志向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，作為全球燈飾源產(chǎn)地，古鎮(zhèn)燈飾產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超千億元，銷量占國(guó)內(nèi)燈飾市場(chǎng)70%以上，產(chǎn)品出口到130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

如此產(chǎn)值背后，大橋起了很大作用?！爸猩绞泄沛?zhèn)位于中山、江門與佛山三市交界，燈飾產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈緊密聯(lián)系的前提就是交通物流?！笨镏颈硎荆沛?zhèn)近600多家物流企業(yè)，源源不斷將燈飾產(chǎn)品經(jīng)大橋運(yùn)往珠江東岸，經(jīng)由虎門港、鹽田港走向世界。

隨著跨江通道增多，古鎮(zhèn)的燈飾產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“買全球，賣全球”的全球產(chǎn)業(yè)鏈布局，兆馳照明便是其中一家從事燈具研發(fā)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

兆馳照明運(yùn)營(yíng)管理總監(jiān)王釗告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，曾經(jīng)從深圳到中山單程要五六個(gè)小時(shí)，一遇堵車耗時(shí)動(dòng)輒一天，這樣的交通條件很難追趕上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。“我對(duì)交通改善帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程深有感觸，廣佛高速拓寬、南沙大橋開通，都帶給中山極大的想象力?！?/p>

王釗表示，屆時(shí)深中通道通車后，從廣東中山古鎮(zhèn)燈飾城到深圳龍崗的時(shí)間將縮短至一個(gè)半小時(shí)，將大幅提升交通物流效率，也進(jìn)一步完善公司在珠江西岸產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

虎門大橋、南沙大橋、港珠澳大橋陸續(xù)建成的二十余年，也是珠江東西兩岸加速融合、區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速崛起的二十余年。例如，跨江大橋下、高速旁，虎門、南沙自貿(mào)區(qū)、中山火炬開發(fā)區(qū)與翠亨新區(qū)，連同珠海國(guó)家高新區(qū)、橫琴新區(qū)，全部串聯(lián)起來，經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速壯大。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理，虎門大橋通車二十余年，沿線廣州、中山、珠海三市的GDP增長(zhǎng)十倍有余。尤其是地處廣澳高速的中山城區(qū)東出口，占據(jù)深中通道的橋頭位置的中山市火炬區(qū)，成為大橋經(jīng)濟(jì)的典型受益者。

據(jù)介紹，如今的火炬區(qū)已經(jīng)集聚了中山市50%的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，創(chuàng)造了以全市5%的土地創(chuàng)造全市約13%GDP的優(yōu)異成績(jī)。

“未來，火炬區(qū)將積極對(duì)接深中通道等區(qū)域性交通大動(dòng)脈和全市交通網(wǎng)，時(shí)刻準(zhǔn)備迎接大橋帶來的經(jīng)濟(jì)紅利。”火炬區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人直言。

大灣區(qū)的“大橋時(shí)代”已然來臨，深中通道管理中心副總工程師陳越認(rèn)為，在當(dāng)前粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，大橋建設(shè)的意義并不是簡(jiǎn)單對(duì)現(xiàn)有需求的 “切蛋糕”，而是相互促進(jìn)，以交通完善進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)是遠(yuǎn)超建設(shè)速度的，未來溝通珠江東西兩岸的橋梁通道還會(huì)增加?！标愒秸f。

大灣區(qū)在變小，大灣區(qū)在長(zhǎng)大

2018年10月，港珠澳大橋正式通車，從此一橋連三地、天塹變通途。珠海、澳門同香港間的車程由3小時(shí)縮短至半小時(shí)，形成港珠澳一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈。

這座創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界第一”的跨海大橋，意義遠(yuǎn)不止于交通。珠海中科先進(jìn)技術(shù)研究院院長(zhǎng)陳一立認(rèn)為，港珠澳大橋的開通對(duì)珠海打造樞紐城市提供了重要的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。

作為珠海市人民政府與中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院共同設(shè)立的新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，珠海中科先進(jìn)技術(shù)研究院通過“科研+產(chǎn)業(yè)+資本”的聚合創(chuàng)新模式，重點(diǎn)發(fā)展生物醫(yī)藥、醫(yī)療器械、生物材料及大數(shù)據(jù)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

珠海與中科院合作共建的先進(jìn)智能計(jì)算平臺(tái)已投產(chǎn)算力達(dá)116億億次/秒，累計(jì)為144家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)提供精準(zhǔn)的算力服務(wù)，并設(shè)立澳門分中心，實(shí)現(xiàn)“澳門-橫琴”跨境光纖互聯(lián)、資源共享，填補(bǔ)了珠江口西岸、廣深港澳科技創(chuàng)新走廊人工智能重大基礎(chǔ)設(shè)施的空白。

陳一立告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，對(duì)比珠江東岸，珠海以及珠江西岸城市仍具有豐富的土地資源，企業(yè)成本相對(duì)較低，同時(shí)珠海具有良好的人才基礎(chǔ)，在推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化，促進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域仍具后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

“深圳研究院那邊的同事經(jīng)常會(huì)跟我們一起參與項(xiàng)目合作，一些博士、博士后也會(huì)經(jīng)常來這邊做實(shí)驗(yàn)?！敝楹Ｖ锌葡冗M(jìn)技術(shù)研究院科研人員徐暢也表示，交通改善最大的變化就是跟深圳、香港以及澳門的科研人員交流更加頻繁了。

得益于珠江之上的大橋與跨江通道，粵港澳大灣區(qū)在變小，城市之間的距離被拉近，大灣區(qū)成了一個(gè)整體。同時(shí)，借由大橋與跨江通道，粵港澳大灣區(qū)也在長(zhǎng)大，城市之間的合作與交流日益密切，大灣區(qū)又成了一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈、集群。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，港珠澳大橋通車兩年多來，除了基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”，也加速探索規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)制的“軟聯(lián)通”。

珠海公路口岸實(shí)現(xiàn)了客貨車“一次申報(bào)、一次核放、一次查驗(yàn)”的“一站式”新型監(jiān)管模式；在珠澳方向?qū)崿F(xiàn)往來人員邊檢“合作查驗(yàn)、一次放行”和衛(wèi)生檢疫“入境查驗(yàn)，出境監(jiān)控”的新型合作查驗(yàn)?zāi)Ｊ?，基本可以做到隨到隨檢。

交通設(shè)施與人才交流的便捷也吸引了更多港澳青年來粵創(chuàng)業(yè)。成立于2008年的澳邦藥廠主要從事研發(fā)和生產(chǎn)中成藥外用制劑及產(chǎn)品，然而受研發(fā)實(shí)力、生產(chǎn)規(guī)模、品控能力、營(yíng)銷渠道等方面的掣肘，企業(yè)發(fā)展始終不溫不火。

“粵港澳大灣區(qū)7000萬人口的市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大潛力，同時(shí)粵澳合作中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園也在國(guó)際化渠道、新產(chǎn)品開發(fā)以及促進(jìn)與內(nèi)地企業(yè)間合作等方面給予我們支持，這讓我們決心來到橫琴?！卑陌钏帢I(yè)技術(shù)發(fā)展總監(jiān)劉帝恒表示。

作為粵澳合作的試驗(yàn)田，隨著港珠澳大橋的開通，橫琴也已經(jīng)從“起步打基礎(chǔ)”邁入“發(fā)展聚人氣”新階段。截至目前，橫琴累計(jì)注冊(cè)澳資企業(yè)突破4000家，較2018年10月1284家增長(zhǎng)211%。

劉帝恒表示，推進(jìn)澳門與橫琴融合布局是企業(yè)重點(diǎn)思考的問題，將在橫琴布局產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)工藝優(yōu)化，澳門將重點(diǎn)聚焦中醫(yī)藥產(chǎn)品注冊(cè)審批及檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)兩地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

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