（原標題：北航系，正排隊宣布融資）

報道 I 投資界PEdaily

“最近接觸的幾個航天項目，創(chuàng)始人幾乎都來自北航。” 一位VC朋友感慨道。

這一幕并非夸張。

投資界消息，星河動力航天宣布完成總額11億元C及C+輪融資。本輪融資由資陽重產(chǎn)基金領投，廊坊臨空基金、方正和生、蚌埠中城創(chuàng)投等機構跟投。

身后掌舵者正是一位北京航空航天大學博士劉百奇。他早年留校任教，后進入中國運載火箭技術研究院工作，直到2018年決心投身創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立星河航天動力，所打造的谷神星一號火箭，至今已成功發(fā)射了35顆不同類型的商業(yè)衛(wèi)星。

這只是一抹縮影。眼下，一批批從北航走出的師生，正活躍于硬科技創(chuàng)業(yè)圈中。細細翻看一份名單：機器人領域的創(chuàng)業(yè)教父王田苗教授、九號公司高祿峰和王野、天儀研究院楊峰、零壹空間舒暢和馬超、踏歌智行余貴珍.....他們都有著一個共同的身份北航系。

北航博士造火箭

5年干出一個獨角獸

這是一個典型的科研專家投身創(chuàng)業(yè)的故事。

畢業(yè)于北航儀器光電學院，劉百奇在2008年拿到博士學位后，選擇留在本校任教，專事研究飛行器的導航系統(tǒng)。后在2011年，他又作為尖端技術人才，被調至中國運載火箭技術研究院，擔任總體設計職位。

時間來到2014年底，國家出臺相關政策，鼓勵民間資本參與國家民用空間基礎設施建設。自此，中國商業(yè)航天市場開始破冰，一批航天科技人才從體制內(nèi)走出投身創(chuàng)業(yè)。彼時劉百奇雖然也有創(chuàng)業(yè)的想法，但他并沒有馬上離職，而是做了一番詳盡的市場調查，不斷與身邊已創(chuàng)業(yè)的前同事們交流、請教。

直到2018年，劉百奇才決定開啟創(chuàng)業(yè)之旅，與幾位合伙人在北京經(jīng)開區(qū)一同創(chuàng)辦星河動力航天，致力打造高可靠、低成本的新一代可重復使用商業(yè)運載火箭。在《經(jīng)濟觀察報》此前的采訪中，劉百奇談到創(chuàng)業(yè)初衷，“如果在六七十年代，各行業(yè)的人都是差不多的，如今實現(xiàn)價值的渠道已經(jīng)非常多元化了，航天人希望發(fā)揮更大的作用，進入更自由的平臺和空間，希望參與火箭總體的項目，而非一個配套和部件?！?/p>

雖然星河動力航天入局時間較晚，但追趕的勢頭迅猛。其主要產(chǎn)品為兩款火箭，其中，智神星一號為中大型重復使用液氧/煤油運載火箭，主要面向大型星座組網(wǎng)、大型衛(wèi)星發(fā)射等市場需求，計劃于2024年正式實施入軌首飛。另一款谷神星一號火箭，主要面向小型星座組網(wǎng)及補網(wǎng)、微小衛(wèi)星發(fā)射等市場需求，截至目前已服務16家商業(yè)衛(wèi)星客戶，成功發(fā)射了35顆不同類型的商業(yè)衛(wèi)星。

一路走來，星河動力航天背后也聚集了一支龐大的投資方陣容。據(jù)不完全統(tǒng)計，星河動力航天至今已至少獲得6輪融資。在成立之初，星河動力航天即獲得了元航資本、豐厚資本和北航投資的兩千余萬元天使輪融資。

2019年，星河動力航天完成了近億元天使+輪融資，投資方為安芙蘭資本、科鑫資本和新勢能資本。同年12月，公司又官宣了1.5億元Pre-A輪融資，由普華資本、華強資本領投，聯(lián)儲創(chuàng)投、川商基金、野草創(chuàng)投、梅花創(chuàng)投、新勢能資本等跟投。

回憶這一輪融資，華強資本董事總經(jīng)理陳玉曾透露：“我們見面五分鐘便決定投資星河動力航天。短短五分鐘時間，我們看出了幾個創(chuàng)始人的格局和認知非常高，戰(zhàn)略定位準確清晰，組織建設能力強，也非常有情懷。而且整個團隊很踏實，都是有夢想的航天人。”

轉眼到了2020年，星河動力航天于當年9月完成了2億元A輪融資，華強資本領投，啟賦資本、達武創(chuàng)投、元航高脈資本、聯(lián)儲關天、安徽江南產(chǎn)投跟投。隨后在2022年1月，星河動力完成總額12.7億元B及B+輪融資，投資方名單之長，令人咋舌

由東方富海和華強資本領投，中航航融、中軍金投、安徽江南建投、成都新經(jīng)濟基金、中天匯富、云鼎資本、天宏投資、麥秋創(chuàng)投、合信方冊、九頌和澤、天穹璇璣、致道資本、太倉泓利、海陽睿明、仰望星空、燦爛星空以及老股東新勢能基金、元航資本等跟投。

早在星河動力航天首飛成功后，東方富海項目組就立即與劉百奇交流，發(fā)現(xiàn)公司的里程碑節(jié)點與最初規(guī)劃一致：成立2年即完成固體火箭首飛，液體火箭路線成熟且能更快實現(xiàn)商業(yè)化。“團隊技術扎實、嚴謹務實，行業(yè)客戶的評價也極高?！睎|方富海盡調完成后，便決定參與星河動力航天B輪融資。

值得一提的是，劉百奇此前表示，已經(jīng)在規(guī)劃上市，創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板、北交所都是備選方案。這也意味著，又一只商業(yè)航天獨角獸將奔向IPO。

他們都來自北航

VC追著投

放眼國內(nèi)，我們不難發(fā)現(xiàn)北航系企業(yè)正排隊融資。

最近的一筆是在今年10月，半導體及面板設備廠商華易泰，宣布完成近億元B輪融資，由航源基金、華睿投資、中小擔創(chuàng)投、錫創(chuàng)投及敦本基金共同投資。而華易泰創(chuàng)始人閻勇，便畢業(yè)于北航機械設計與制造專業(yè)。

稍早前的9月，礦區(qū)無人駕駛企業(yè)踏歌智行完成4億元C2輪融資，由合肥產(chǎn)投、國家能源集團旗下國能低碳基金聯(lián)合領投，黃山新時代文旅基金、魯信創(chuàng)投、清石資管集團、北京北航資產(chǎn)經(jīng)營有限公司、合肥鑫城等跟投，一舉成為本年度礦區(qū)無人駕駛賽道最大金額融資。

踏歌智行創(chuàng)始人、首席科學家余貴珍，則為北京航空航天大學教授、博士生導師，公司核心團隊也基本來自于北航。

時間線再向前推移到7月，靈動科技宣布完成C+輪融資，融資金額2億元人民幣，C輪累計融資總額已超6.5億元人民幣，由安徽國控投資、合肥高投、合肥產(chǎn)投資本共同投資。創(chuàng)始人齊歐是一名AI機器人專家，為北京航空航天大學集成電路設計碩士，早在2003年還在北航讀大四時，他就獲得過國家機器人大賽冠軍。

更早前的6月，江蘇智慧優(yōu)視1500萬Pre-A輪融資，由天津信聯(lián)智造領投。這家企業(yè)主要從事新能源重卡的充電、換電，和分布式儲能等業(yè)務，研發(fā)并銷售相關智能系統(tǒng)和產(chǎn)品。創(chuàng)始人許國榮同樣畢業(yè)于北京航空航天大學，曾參與多項大型系統(tǒng)平臺的規(guī)劃和研發(fā)。

每每提到北航，不止一位投資人曾表示，想要找到高精尖且有前景的科技創(chuàng)新項目，一定要定期去北航報個到。其中，給VC圈深刻印象的是北航“師生創(chuàng)業(yè)”王田苗教授帶出的硬核創(chuàng)業(yè)軍團。

中國機器人江湖流傳著一個稱號“南湘北苗”，說的就是李澤湘和王田苗。出生于1960年，王田苗早年就讀于西安交通大學計算機專業(yè)，轉身又拿到了西北工業(yè)大學碩士和博士學位，并在清華大學攻讀博士后。后來，王田苗來到北航任教，現(xiàn)任北航機器人研究所教授博導和北航機器人所名譽所長。

多年來，王田苗教出了一個硬核創(chuàng)業(yè)軍團。譬如，九號公司董事長兼CEO高祿峰和聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王野都是王田苗教授的學生；還有機器人領域的明星創(chuàng)業(yè)公司艾利特，核心創(chuàng)始團隊均是王田苗教授嫡傳弟子；手術機器人Remebot創(chuàng)始人兼CEO劉達；全液晶儀表制造商友衷科技聯(lián)合創(chuàng)始人劉淼.....十余年間，王田苗參與投資或孵化的項目已達數(shù)十個。

現(xiàn)在，63歲的王田苗教授依舊活躍在一線，他給自身的定位是“創(chuàng)業(yè)導師”?！耙驗槲矣X得能夠進入北航校園的學生，本身就已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，他們未來的成就與他們內(nèi)心的熱愛，與這個時代有關系時代提供了機會，熱愛能讓他們主動學習。至于我們，只不過是為他們提供一個適合他們成長的環(huán)境，為他們提供一些必要的指導和支撐罷了?！?/p>

為何是北航？

追溯起來，北航的故事要從71年前說起。

1952年，當時的清華大學、北洋大學、西北工學院、廈門大學、四川大學、華北大學工學院、云南大學、西南工業(yè)?？茖W校八所院校的航空系合并，成立新中國第一所航空航天科技大學---北京航空學院。1988年4月，經(jīng)國家教委批準，北京航空學院改名為北京航空航天大學。這意味著，北航從單一工科發(fā)展成為工理管文相結合的綜合性大學。

地處高校云集的北京，北航歷來低調。雖然在航空航天領域聲名顯赫，棟梁輩出，但北航在很長一段時間并不為社會大眾所熟悉。直至近年硬科技創(chuàng)業(yè)大潮興起，大家開始看到越來越多北航學子活躍在創(chuàng)投圈。

背后的原因不難理解。身為“國防七子”之一的北航，在航空宇航、儀器、材料、軟件、控制、計算機、力學、交通等學科領域具有明顯的比較優(yōu)勢，形成了空天信優(yōu)勢突出、理工文醫(yī)深度交叉、新方向持續(xù)引領的學科發(fā)展新格局，國防科技主干學科穩(wěn)居國內(nèi)一流水平。

其中，北航在尖端技術研究領域始終居于國內(nèi)高校前列，更是創(chuàng)造了40多項國內(nèi)第一的科研成果，研制發(fā)射（試飛）成功的多種型號飛行器填補了國內(nèi)多項空白，如中國第一架輕型旅客機“北京一號”、亞洲第一枚探空火箭“北京二號”、中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”、“蜜蜂”系列飛機、共軸式雙旋翼無人駕駛直升機等。

過去七十載，北航為我國培養(yǎng)了大批航空航天事業(yè)人才。在我國航空航天事業(yè)第一批建設者中，王永志、郭孔輝、鐘群鵬、陶寶祺、陳懋章、戚發(fā)軔、王德臣等7位院士，均為北航第一屆學生。

正因如此，北航被譽為“中國航空人才的搖籃”。在軍民用飛機、航空發(fā)動機、“長征”系列運載火箭、載人航天、探月工程、北斗導航等重大工程中，眾多北航校友挑大梁、擔重任。至今，每年仍有超過1/2的博士畢業(yè)生和1/3的碩士畢業(yè)生選擇投身國防系統(tǒng)就業(yè)。

而在商業(yè)航天領域，北航人的身影可謂遍布整個行業(yè)。民營商業(yè)航天公司零壹空間創(chuàng)始人舒暢，畢業(yè)于北航航空科學與工程學院飛行器設計專業(yè)、零壹空間總裁兼CTO馬超，則是北航00級本科、06級博士校友；北航電子工程系畢業(yè)的楊峰，創(chuàng)辦了天儀研究院，至今已成功發(fā)射30顆衛(wèi)星……

北航系校友企業(yè)的崛起，也離不開北航長久以來的孵化支持。早在1999年，北京市科委、北京航空航天大學共同創(chuàng)立北航天匯科技孵化器，是北京市首家公司化運作的專業(yè)型科技企業(yè)孵化器，發(fā)展二十余年已累計孵化企業(yè)超過1200家。

不僅于此，已走出校園的北航校友也不忘回饋母校。去年北航70周年校慶，深圳市多彩科技集團董事長、北航1985級工業(yè)管理系校友夏煒向母校捐贈資金1億元人民幣，設立北航科技創(chuàng)新母基金，用于支持北航科技成果轉化以及校友創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)事業(yè)。

夏煒還有另一個身份即北航投資有限公司董事長，后者是由北航和部分北航系企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起設立的高科技投資公司，主要面向未來空天技術、醫(yī)工交叉、新能源、先進制造和新一代信息技術等北航優(yōu)勢學科，重點對北航及各高校的青年創(chuàng)業(yè)師生和科技工作者進行投資、孵化與創(chuàng)業(yè)支持。

“仰望星空、腳踏實地”早已成為北航的精神內(nèi)核。時代的灰塵，也掩蓋不住這一份光輝。如今，一批又一批帶有著理工男獨有浪漫的北航學子不斷涌向硬科技賽道，譜寫新時代“空天報國”的新一頁。

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