（原標(biāo)題：又出大事！廣州一特斯拉停車場(chǎng)“突然加速”撞上水泥柱 駕駛員受傷！回應(yīng)來(lái)了）

“五一假期”的第一天，特斯拉又出事了……

據(jù)報(bào)道，5月1日，廣州市黃埔緣地中央廣場(chǎng)停車場(chǎng)，一輛特斯拉汽車疑似剎車失靈，撞上水泥柱。

事故發(fā)生時(shí)，汽車安全氣囊未彈出，駕駛員受傷被送往醫(yī)院救治。

車主家屬透露，事發(fā)時(shí)司機(jī)踩住剎車，但車輛仍然突然加速，最終撞上水泥柱。此外，家屬還質(zhì)疑為何安全氣囊沒(méi)有彈出。

事故發(fā)生時(shí)，汽車安全氣囊未彈出，駕駛員被送往醫(yī)院救治。

剛剛，特斯拉回應(yīng)

全程駕駛員操控

今天下午，特斯拉在微博就此前廣州特斯拉在停車場(chǎng)發(fā)生事故一事發(fā)表回應(yīng)：全程駕駛員操作……

特斯拉表示在碰撞發(fā)生前，該事故車輛的制動(dòng)踏板并沒(méi)有被踩下的動(dòng)作。在碰撞發(fā)生前2秒左右，車輛的加速踏板被深度踩下。

以下為特斯拉回應(yīng)全文：

網(wǎng)友質(zhì)疑：

不是百公里加速3.9秒嗎？

2秒加速怎么只有20公里/小時(shí)？

一如既往，每次特斯拉出事，官方一出聲明，就有全國(guó)的網(wǎng)友幫你分析這份聲明的可靠性。

特斯拉這次“完全是駕駛員操控” 的聲明再次遭到了全網(wǎng)吐槽。 在聲明中，駕駛員描述：在減速駛?cè)胲囄粫r(shí)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有踩剎車，車輛“突然加速”越過(guò)兩個(gè)停車位的限位桿后繼續(xù)向前?；艁y中客戶向右打方向，與停車場(chǎng)柱子發(fā)生碰撞。

但是，特斯拉官方聲明表示，在碰撞發(fā)生前2秒左右，車輛的加速踏板被深度踩下，同時(shí)車速快速上升并很快超過(guò)18公里/小時(shí)。

有網(wǎng)友表示，多年的老司機(jī)可能把剎車和油門搞錯(cuò)？怎么可能同一時(shí)間段，特斯拉的車主都把油門當(dāng)剎車呢？

最讓網(wǎng)友吐槽的部分是，號(hào)稱百公里加速僅需3.9秒的特斯拉，在出事前2秒被深度踩下加速踏板，卻在發(fā)生碰撞時(shí)，時(shí)速不超過(guò)20公里/小時(shí)。

廣州特斯拉燃燒致死案

特斯拉回應(yīng)：全程駕駛員操作

自從進(jìn)入中國(guó)之后，特斯拉就一直處在風(fēng)口浪尖，不是在出事故，就是在出事故的路上……

就在五一節(jié)前，剛有一輛廣州特斯拉失控了，導(dǎo)致車主直接死亡。

據(jù)當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，這場(chǎng)事故還是很慘烈的，一個(gè)車主保住了性命，另一輛特斯拉的車主當(dāng)場(chǎng)被燒死，據(jù)當(dāng)事人表示，兩輛車發(fā)生碰撞之后，特斯拉在很短的時(shí)間內(nèi)就起火了，車主連逃亡的時(shí)間都沒(méi)有。

當(dāng)事人透露，特斯拉發(fā)生燃燒之后，火勢(shì)很旺盛，大概燃燒了有一刻鐘的時(shí)間，車?yán)锩娴娜硕紱](méi)來(lái)得及逃亡，這輛發(fā)生事故的車子就只剩下軀殼了。

4月17日，廣州增城一輛特斯拉撞上水泥墻后自燃，警方通報(bào)稱事故造成副駕駛乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，司機(jī)左某和被刮蹭小車司機(jī)未受傷。23日，車主左某及其朋友馮先生@超能小鐵錘講述事發(fā)經(jīng)過(guò)。馮先生稱，事發(fā)前車輛向右變道后方向盤無(wú)法回正，幾秒內(nèi)就撞上水泥墻。

以下是全文：

我是4月17日廣州增城“東江大道特斯拉碰撞右側(cè)道路水泥隔離墻后燃燒事故”的車主左先生的好友馮先生，因左先生現(xiàn)在在處理叔叔的后事，沒(méi)有心情面向媒體和網(wǎng)友，委托我來(lái)代替他發(fā)聲。

根據(jù)車主朋友親口對(duì)我的口述和微信文字確認(rèn)，碰撞事故發(fā)生后，坐在副駕駛朋友的親叔叔當(dāng)場(chǎng)死亡，朋友的特斯拉車子在事故后大概10~15分鐘開始燃燒，短時(shí)間內(nèi)燒得只?？蚣?。

朋友對(duì)我描述事故的經(jīng)過(guò)是這樣的：當(dāng)時(shí)和自己的親叔吃晚飯后回家的路上，當(dāng)時(shí)那條路路況左面比較不好，右道道路比較平順，我就向右打了方向盤變更到右道行駛，變道過(guò)去后，當(dāng)我想向左回正方向盤正常行駛時(shí)，車輛的AP輔助系統(tǒng)開始搶奪我的方向盤，導(dǎo)致我無(wú)法把方向盤回正，特斯拉AP車道輔助系統(tǒng)沒(méi)有判斷到右側(cè)道路水泥隔離墻，而且強(qiáng)制干預(yù)了我的駕駛，以至于釀成慘劇。

車主朋友的訴求如下：

1 ：特斯拉立即公布客觀事故數(shù)據(jù)，提出整改方案，修復(fù)AP輔助系統(tǒng)漏洞，希望叔叔的離世讓傲慢的特斯拉警醒，不要再讓其他特斯拉車主重蹈覆轍。

2 ：特斯拉官方向我叔叔的家人和我本人作出真誠(chéng)的道歉。

3 ：特斯拉派高管主動(dòng)和我協(xié)商其它事宜。

事到如今，朋友告訴我，特斯拉態(tài)度傲慢，不積極處理此事，對(duì)叔叔家人和我朋友本人造成非常大的傷害！

4月24日，特斯拉汽車(北京)有限公司官方微博@特斯拉客戶支持在微博上針對(duì)廣州增城特斯拉事故，發(fā)表聲明：對(duì)車主的心情和境遇深表理解，正在全力配合交管部門的調(diào)查工作。

但同時(shí)也表示，車輛沒(méi)有啟動(dòng)自動(dòng)輔助駕駛功能，全程由駕駛員操作。(與今天的回復(fù)同出一轍)。

回應(yīng)全文：

尊敬的車友們、媒體朋友們、網(wǎng)友們，現(xiàn)同步一起在廣州增城發(fā)生的事故進(jìn)度，我們對(duì)車主的心情和境遇深表理解，目前我們正在全力配合交管部門的調(diào)查工作。

4月17日晚上10點(diǎn)左右，在廣州東江大道北發(fā)生一起特斯拉車輛撞擊水泥隔離帶并發(fā)生起火燃燒的事故。我們高度重視，并第一時(shí)間與駕駛員取得了聯(lián)系。

據(jù)駕駛員表述，車輛沒(méi)有啟動(dòng)自動(dòng)輔助駕駛功能，全程由駕駛員操作。

事故發(fā)生時(shí)駕駛員覺(jué)得前方車輛太慢，就向右打方向并進(jìn)行加速超車，在超車過(guò)程中發(fā)生碰撞事故。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)其他車輛行車記錄儀視頻顯示，車輛高速正面撞向道路最外側(cè)的水泥隔離帶，瞬間車輛甩尾并造成車身受損，撞擊過(guò)程中底盤受損嚴(yán)重，車上人員撤離后，車在事故發(fā)生約15分鐘后發(fā)生起火。

在得知事故消息后，我們工作人員立即到現(xiàn)場(chǎng)了解情況。這段時(shí)間我們一直和車主保持積極溝通，目前正在全力配合當(dāng)?shù)亟还懿块T對(duì)事故進(jìn)行分析和鑒定，并提供了相關(guān)行車數(shù)據(jù)。我們對(duì)車主的心情和境遇深表理解，同時(shí)我們將全力配合相關(guān)部門處理好此事。

特斯拉在美國(guó)面臨警方的調(diào)查

無(wú)論是上海女車主維權(quán)，還是廣州特斯拉燃燒致死，到今天的特斯拉“停車場(chǎng)撞墻”，特斯拉每次的聲明都是，我沒(méi)有錯(cuò)，都是駕駛員的錯(cuò)……

但是在美國(guó)，特斯拉就沒(méi)那么傲慢了。

據(jù)路透社報(bào)道，在美國(guó)，特斯拉正面臨警方的搜查。此前，一輛特斯拉Model S在美國(guó)得克薩斯州的公路上行駛時(shí)撞樹并引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致車上的兩名男子喪生。

隨后，得州警方對(duì)特斯拉發(fā)出搜查令，要求獲取車禍的數(shù)據(jù)。

事后，特斯拉CEO馬斯克在推特上說(shuō)：“到目前為止，恢復(fù)的數(shù)據(jù)記錄顯示，這輛車沒(méi)有啟用Autopilot(自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng))，也沒(méi)有購(gòu)買FSD(完全自動(dòng)駕駛套件)。此外，標(biāo)準(zhǔn)的Autopilot要在有車道線的情況下才能打開，而這條街道并沒(méi)有。”隨后，特斯拉還表示，發(fā)生車禍時(shí)，該車駕駛座位上是有人的。

當(dāng)?shù)氐木亳R克·赫爾曼則指出，包括目擊者證詞在內(nèi)的證據(jù)都清晰地顯示，發(fā)生事故的Model S撞上樹的時(shí)候，駕駛座位上并沒(méi)有人。

而馬斯克的推特是官方在事故發(fā)生后第一次從特斯拉得到的消息。“如果他在推特上發(fā)了這些消息，并且已經(jīng)提取了數(shù)據(jù)，那他并沒(méi)有告知我們。”赫爾曼說(shuō)，“我們正焦急地等待這些數(shù)據(jù)。”

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