（原標題：2024汽車供應鏈“雙百強”：電動與智能化部件盈利占比提升）

8月22日，《中國汽車報》社和羅蘭貝格聯(lián)合編制的《2024全球汽車供應鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》（以下簡稱《白皮書》）正式發(fā)布。

羅蘭貝格全球合伙人袁文博表示，全球汽車零部件發(fā)展趨勢正展現(xiàn)出營收規(guī)模趨穩(wěn)、盈利能力反彈、“雙輪”持續(xù)驅動三大特點。2023年，全球汽車零部件百強企業(yè)整體營收同比增長13.2%，汽車零部件供應商2023年的整體利潤率為6.1%，同比增長0.7%。

2024全球汽車供應鏈百強

從《白皮書》的“全球汽車供應鏈百強”和“中國汽車供應鏈百強”兩份榜單中可以看出：汽車零部件頭部企業(yè)及新上榜企業(yè)正在相關領域持續(xù)深化布局；美日企業(yè)受經(jīng)濟刺激與區(qū)域貿(mào)易保護，全球營收占比趨穩(wěn)；中韓企業(yè)受益新能源，正持續(xù)擴張；歐洲百強企業(yè)受傳統(tǒng)業(yè)務回暖等影響，2023年營收規(guī)模增幅可觀。

2024中國汽車供應鏈百強

例如，博世在電動化方面投資歐洲半導體制造公司，以提升其碳化硅芯片產(chǎn)量、維系穩(wěn)定本地化供應，在智能化領域則為電動車型、自動駕駛量身定制新型冗余制動系統(tǒng)，預期年均增長將達10%。

在2024“全球汽車供應鏈百強”中，有三家中國企業(yè)進入前二十，分別是寧德時代、濰柴集團和華域汽車。在2024“中國汽車供應鏈百強”排名前十位的企業(yè)則分別是寧德時代、濰柴集團、華域汽車、海納川、均勝電子、廣汽部件、中航汽車系統(tǒng)、中信戴卡、中策橡膠和廣西玉柴。

中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯兼《中國汽車報》社社長，《中國能源報》總編輯謝戎彬表示，新能源汽車的崛起，不僅推動了電池、電機、電控等核心技術的飛速發(fā)展，也帶動了輕量化材料、智能網(wǎng)聯(lián)技術、自動駕駛解決方案等新興領域的蓬勃興起。

典型代表如均勝電子，該公司2023年供應鏈營收553.20億元，同比增長11.76%。2023年，均勝電子推出多款智能駕駛域控制器、飛躍式汽車安全氣囊等創(chuàng)新產(chǎn)品，并獲得某知名車企800V高壓平臺功率電子類全球項目130億元全生命周期訂單等。

2023年中國汽車零部件企業(yè)規(guī)模及利潤總額呈現(xiàn)快速回升的趨勢。其中，新能源、智能化領域零部件營收已成百強零部件企業(yè)的重要營收支柱，增加值占總增加值的34%；新能源零部件利潤增幅占總增加值的36%；智能化電子零部件凈利潤連續(xù)兩年保持200%的增速。而得益于產(chǎn)銷量提升，傳統(tǒng)汽車零部件營收增幅超千億，利潤增超百億，占比34.7%。

在2024年中國汽車供應鏈百強榜中，蜂巢易創(chuàng)、欣旺達、三花智能、京東方精電、江蘇龍蟠、天馬微電子、萬得汽車、航天智造科技、華為、中原內配、天潤工業(yè)等11家為新上榜企業(yè)，其中超過一半企業(yè)的主營業(yè)務與新能源、智能化等相關。

中國企業(yè)之所以能保持較強的競爭力，一個重要原因是在研發(fā)方面的大力投入，力求在關鍵技術領域實現(xiàn)突破。例如，華為2023年智能汽車解決方案業(yè)務開始進入規(guī)模交付階段，其2023年研發(fā)投入達1647億元，占全年收入的23.4%，十年累計投入的研發(fā)費用超過11100億元。

隨著競爭力的增強，中國零部件企業(yè)正加速走向海外。寧德時代2023年年獲得了寶馬、戴姆勒、Stellantis、大眾、現(xiàn)代、本田等多家國際主流車企的定點，并與Stellantis簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄，在歐洲市場向其供應磷酸鐵鋰電池。

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基表示，當前，中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球范圍內形成了一定的發(fā)展優(yōu)勢，但國內零部件企業(yè)的市場競爭力與國際巨頭相比仍有差距，短板與弱項不容忽視。

對此，他提出了四點建議：一，進一步強化共性基礎技術研究；二，順應跨學科、跨行業(yè)融合發(fā)展大趨勢；三，加快推進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈出海進程；四，全面推進汽車供應鏈綠色低碳發(fā)展。

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