周口信息網(wǎng) > 熱點信息 > 正文
李書福重磅發(fā)聲
網(wǎng)絡整理 2024-05-01(原標題:李書福重磅發(fā)聲)
李書福發(fā)聲:加快建設全國碳市場 應對國際“碳壁壘”
中國基金報記者 馮堯
近日,吉利控股集團方面向記者透露,全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福將在今年全國兩會上帶來兩份提案,其中一項重點關注汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標實現(xiàn)。
在他看來,在中國成為全球最大汽車出口國之際,歐美等地相繼出臺“反補貼”“碳關稅”等政策,給我國汽車產(chǎn)業(yè)全球化蒙上陰影。他認為,加快建設全國碳市場,出臺碳管理相關機制和政策,以及規(guī)范碳管理數(shù)字化平臺刻不容緩。
與此同時,李書福還帶來了一項關于推進設立無障礙用車標準的提案,針對特需人群提供均等化的出行解決方案。
國產(chǎn)汽車燃料消耗量顯著改善
在推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標的提案中,李書福提到,“汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、帶動性強,應充分發(fā)揮‘鏈長’作用,引導上下游產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)有效降碳,率先實現(xiàn)‘雙碳’目標。”
李書福認為,我國的汽車產(chǎn)品低碳優(yōu)勢明顯。在整個2023年中,新能源汽車市場延續(xù)了高增長態(tài)勢,全年產(chǎn)銷分別達958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達31.6%,連續(xù)9年全球第一。
在乘用車方面,由于政策引導和企業(yè)在新技術、新產(chǎn)品上的大力推廣,中國乘用車平均燃料消耗量顯著改善。
數(shù)據(jù)顯示,在乘用車方面,2022年乘用車行業(yè)平均燃料消耗量為4.1L/100km,同比下降19.6%,提前實現(xiàn)2025年4.6L/100km油耗目標。其中,國產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量為3.99L/100km,同比下降20%。而進口乘用車平均燃料消耗量繼續(xù)維持高位,為7.66L/100km。
此外,智能駕駛、綠色甲醇、氫燃料等新興技術與商用車低碳化緊密結合,正在為我國汽車產(chǎn)業(yè)提前實現(xiàn)“雙碳”目標提供新動能。
“低碳”發(fā)展仍需政策保駕護
不過,李書福直言,汽車產(chǎn)業(yè)“低碳”發(fā)展仍需要政策保駕護航,尤其是在中國已經(jīng)成為全球最大的汽車出口國的背景下。
根據(jù)海關總署最新數(shù)據(jù)顯示,2023年我國累計出口汽車522萬輛,同比增長57.4%,已成為全球最大的汽車出口國。但令人擔憂的是,歐盟、美國等地相繼出臺“反補貼”“碳關稅”等系列政策給我國汽車產(chǎn)業(yè)全球化蒙上陰影。
而且,當前受到影響的領域不僅在整車環(huán)節(jié),電池產(chǎn)品出口也受到影響。
歐盟議會已于2023年6月14日正式通過了《歐盟電池與廢電池法》,要求所有在歐盟銷售的電池產(chǎn)品提供碳足跡聲明和碳足跡性能等級等信息,大大增加了我國電池產(chǎn)品出口的難度。
李書福認為,首先,國內汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游對于企業(yè)層面和產(chǎn)品層面的碳排放核算仍處于摸索階段,碳排放數(shù)據(jù)來源廣泛且標準不統(tǒng)一,進一步增加了短期內達到國際互認的難度。
其次,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱《積分辦法》)以控制油耗和電耗為主要手段。但隨著2023年新能源汽車新車產(chǎn)銷占比均超過30%,積分供需形勢發(fā)生較大變化,行業(yè)普遍認為《積分辦法》的促進作用正在減弱。
他認為,最為關鍵的是,《積分辦法》不能解決我國汽車出口面臨的“碳關稅”等技術壁壘。
“第三,與歐盟碳市場比較,我國碳市場流動性十分有限,價格遠低于歐盟。”李書福表示。根據(jù)上海環(huán)境能源交易所數(shù)據(jù),2023年全國碳排放權配額交易年度成交量為2.12億噸,年度成交額為144.44億元。
李書福認為,過低的價格和市場流動性,很難發(fā)揮市場對碳減排的促進作用,也難以引起企業(yè)對碳減排的足夠重視和長遠規(guī)劃。
加快建設全國碳市場
因此,李書福在提案中表示,為了維持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際領先地位,同時滿足國際碳排政策要求,加快建設全國碳市場,出臺碳管理相關機制及政策,以及規(guī)范碳管理數(shù)字化平臺刻不容緩。
李書福提出四方面建議。首先,他建議建立汽車行業(yè)統(tǒng)一的產(chǎn)品碳足跡管理體系,并推動汽車產(chǎn)品碳足跡的國際銜接互認。在他看來,現(xiàn)階段我國新能源汽車產(chǎn)品優(yōu)勢明顯,為進一步擴大汽車產(chǎn)品的出口優(yōu)勢,應對歐美國家的碳貿易壁壘,汽車產(chǎn)品急需成為2025年出臺碳足跡核算規(guī)則和標準的產(chǎn)品之一。
其次,他建議優(yōu)先促進《積分辦法》與碳減排體系的銜接機制。實際上,2023年6月發(fā)布的新版《積分辦法》已經(jīng)提出“建立新能源汽車積分池”的要求。目前,大部分企業(yè)已參與了積分池的建設,且新版《積分辦法》已超前提出“適時研究建立本辦法規(guī)定的積分制度與其他碳減排體系的銜接機制”。
李書福提出的第三項建議是在全國碳市場建設方面,擴大行業(yè)納入范圍,按照成熟一批、納入一批的原則,盡快將我國重點碳排放行業(yè)納入全國碳市場,特別是鋼鐵、鋁等重要上游關鍵工業(yè)原材料行業(yè)。同時還需擴大碳交易產(chǎn)品種類,優(yōu)化配額發(fā)放及履約機制,適時引入碳期貨、碳遠期等交易產(chǎn)品等。
李書福最后還建議,需加強數(shù)字化碳管理工具的規(guī)范化管理。
促進無障礙用車發(fā)展
在另一項提案中,李書福還建議在全國范圍內設立并推行無障礙用車標準規(guī)劃。
他提出這一建議是基于當前國內人口快速老齡化的背景。他提到,國內老齡人口進入快速增長期,預計到2030年,老齡人口將達到近4億人。此外,我國還存在2400余萬行動障礙人士。
但李書福同時表示,國內出租車和網(wǎng)約車市場尚未配備完善無障礙出行所需產(chǎn)品服務,未針對特需人群提供均等化的出行解決方案。
因此,他建議主管部門從建立準入標準、出臺扶持政策和指導意見等方面加強政策引導,在全國范圍內設立并推行無障礙用車標準規(guī)劃,在全國范圍內推動無障礙用車先行示范項目建設。
編輯:艦長
審核:許聞
版權聲明
《中國基金報》對本平臺所刊載的原創(chuàng)內容享有著作權,未經(jīng)授權禁止轉載,否則將追究法律責任。
授權轉載合作聯(lián)系人:于先生(電話:0755-82468670)
免責聲明:信息網(wǎng)轉載此文目的在于傳遞更多信息,不代表本站的觀點和立場。文章內容僅供參考,不構成投資建議。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上有侵犯您的知識產(chǎn)權的作品,請與我們取得聯(lián)系,我們會及時修改或刪除。
轉載請標注:信息網(wǎng)——李書福重磅發(fā)聲
- 搜索
-
- 2024-05-01黃仁勛,突然發(fā)聲?。⑷A
- 2024-05-01李書福重磅發(fā)聲
- 2024-05-01劉德華突發(fā)!公司緊急聲
- 2024-05-01雷軍發(fā)文!捐贈1億元
- 2024-05-01上海最新!“大虹橋”建
- 2024-05-01長安汽車緊急聲明!
- 2024-05-01上海最新!“大虹橋”建
- 2024-05-01雷軍發(fā)文!捐贈1億元
- 2024-05-01長安汽車緊急聲明!
- 2024-05-01日本眾議院通過2024年度預
- 2024-03-31楊偉民:促進形成消費持
- 2024-03-31重磅利好!剛剛印發(fā)
- 2024-03-31張勇最新動態(tài)曝光:聯(lián)手
- 2024-04-04A股也打假!這些公司即將
- 2024-04-04進階的海南自貿港:封關
- 2021-03-22中國從事不公平貿易?外
- 2024-04-04未雨綢繆 防范大宗商品漲
- 2021-03-22海關總署:中國貿易順差
- 2021-03-22豬價回暖或帶動6月CPI小幅
- 2024-04-04政治局會議定調中部高質
- 2024-05-01黃仁勛,突然發(fā)聲?。⑷A
- 2024-05-01李書福重磅發(fā)聲
- 2024-05-01劉德華突發(fā)!公司緊急聲
- 2024-05-01雷軍發(fā)文!捐贈1億元
- 2024-05-01上海最新!“大虹橋”建
- 2024-05-01長安汽車緊急聲明!
- 2024-05-01上海最新!“大虹橋”建
- 2024-05-01雷軍發(fā)文!捐贈1億元
- 2024-05-01長安汽車緊急聲明!
- 2024-05-01日本眾議院通過2024年度預
- 網(wǎng)站分類
-
- 標簽列表